{"id":62577,"date":"2024-07-31T23:09:56","date_gmt":"2024-08-01T02:09:56","guid":{"rendered":"https:\/\/p31noticias.com.br\/?p=62577"},"modified":"2024-07-31T23:09:56","modified_gmt":"2024-08-01T02:09:56","slug":"redescoberta-do-marco-zero-resgata-historia-do-inicio-da-construcao-de-brasilia-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.p31noticias.com.br\/?p=62577","title":{"rendered":"Redescoberta do Marco Zero resgata hist\u00f3ria do in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o de Bras\u00edlia"},"content":{"rendered":"

Marca\u00e7\u00e3o do ponto exato de onde partiram as refer\u00eancias geogr\u00e1ficas das primeiras obras da capital foi encontrada durante restaura\u00e7\u00e3o do Buraco do Tatu; ele fica exatamente no cruzamento dos dois eixos<\/strong><\/em><\/p>\n

Bras\u00edlia nasceu de um sonho \u2014 o de Dom Bosco, de Juscelino e dos candangos. Para que ele virasse concreto, foi preciso escolher o ponto de onde tudo partiria: o Marco Zero. Depois de d\u00e9cadas escondido, esse ponto preciso, a partir do qual toda a capital foi constru\u00edda, est\u00e1 de novo \u00e0 vista do p\u00fablico. Localizado durante as obras no Buraco do Tatu, o Marco Zero de Bras\u00edlia recebeu o devido reconhecimento e, agora, se soma \u00e0 lista dos pontos tur\u00edsticos do Distrito Federal.<\/p>\n

Antes do in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o, era preciso demarcar o ponto de onde irradiaria a nova capital, ou seja, onde seria o ponto de refer\u00eancia para os c\u00e1lculos que tirariam do papel os eixos que se cruzam em \u00e2ngulo reto, designados por L\u00facio Costa no projeto urban\u00edstico vencedor. Houve certa dificuldade para se chegar a esse local exato na ent\u00e3o Fazenda Bananal. Segundo levantamento do Arquivo P\u00fablico do DF (ArPDF), coube ao arquiteto Joffre Mozart Parada cravar a Estaca Zero, em 20 de abril de 1957, incumbido pelo ent\u00e3o presidente da Novacap, Israel Pinheiro.<\/p>\n

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A partir do Marco Zero, Bras\u00edlia teve a refer\u00eancia calculada, desde as pra\u00e7as at\u00e9 as tesourinhas | Foto: Joel Rodrigues\/ Ag\u00eancia Bras\u00edlia<\/p>\n<\/div>\n

A cidade, ent\u00e3o, se fez a partir desse ponto \u2014 a quilometragem das vias do DF, por exemplo, tem ele como refer\u00eancia \u2014, demarcado por uma estaca. \u201cA partir da Estaca Zero, toda a cidade foi pensada: as pra\u00e7as, as vias, os jardins, as tesourinhas, a Asa Norte, a Asa Sul \u30fc tudo foi pensado e calculado a partir dela. Portanto, a Estaca Zero \u00e9 o ponto de nascimento e de irradia\u00e7\u00e3o de toda a urbaniza\u00e7\u00e3o de Bras\u00edlia\u201d, explica Elias Manoel da Silva, historiador do Arquivo P\u00fablico do DF.<\/p>\n

O que era terra virou concreto e a estaca foi retirada. No lugar, ficou um disco de metal que, por anos, manteve-se encoberto por uma placa de concreto, sem nada dizer a quem passava pelo cora\u00e7\u00e3o da capital. Durante as obras de restaura\u00e7\u00e3o do pavimento asf\u00e1ltico, iniciadas em 1\u00ba de julho, oper\u00e1rios encontraram o disco. \u201cFoi uma surpresa para a equipe, que n\u00e3o sabia do que se tratava. Ficou aquela quest\u00e3o de \u2018tira ou n\u00e3o tira\u2019 e a\u00ed parou o servi\u00e7o que estavam fazendo ao redor dele, chamaram o engenheiro respons\u00e1vel e pediram para o pessoal do DER verificar\u201d, lembra o engenheiro Carlos Humberto Santana, que acompanhou os trabalhos.<\/p>\n

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Carlos Humberto Santana: \u201cFoi uma surpresa para a equipe, que n\u00e3o sabia do que se tratava\u201d<\/p>\n<\/div>\n

N\u00e3o fosse o cuidado dos oper\u00e1rios \u2014 e uma por\u00e7\u00e3o de sorte \u2014 a hist\u00f3ria teria sido perdida. \u201cAlguns trechos do m\u00f3dulo de concreto, a gente arrancou todo para fazer a recupera\u00e7\u00e3o total. E aqui nessa parte n\u00e3o estava danificado. Se tivesse danificado esse concreto, possivelmente teria arrancado tudo e perdido o Marco Zero\u201d, pontua Carlos.<\/p>\n

Agora, o local \u2014 que foi confirmado por t\u00e9cnicos do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF), embasados em documentos do Arquivo P\u00fablico \u2014 ter\u00e1 uma marca\u00e7\u00e3o no solo e nas paredes do Buraco do Tatu, inclusive, protegidas contra picha\u00e7\u00e3o. E ser\u00e1 mais do que s\u00f3 um novo ponto tur\u00edstico. \u201cEstaremos reabrindo a pr\u00f3pria hist\u00f3ria de Bras\u00edlia, ou seja, o local onde foi colocada a Estaca Zero, o ponto onde o Eixo Monumental e o Eixo Rodovi\u00e1rio se encontram\u201d, exalta o superintendente do Arquivo P\u00fablico do DF, Adalberto Scigliano. \u201cGra\u00e7as \u00e0 preserva\u00e7\u00e3o da mem\u00f3ria feita pelo Arquivo P\u00fablico e \u00e0 parceria entre os \u00f3rg\u00e3os envolvidos na obra foi poss\u00edvel revelar essa parte importante da hist\u00f3ria da nossa capital. Agora, todas as vezes que a popula\u00e7\u00e3o passar por ali vai lembrar de como e onde nasceu Bras\u00edlia\u201d, completa.<\/p>\n

Entre os que v\u00e3o passar por ali com o olhar diferente est\u00e1 o motorista Valmir Sousa. \u201cPassava por cima e nunca nem imaginei que estava ali\u201d, relata. \u201cSou nascido e criado em Bras\u00edlia e uma descoberta dessa \u00e9 um marco para a gente, porque saber onde tudo come\u00e7ou, o centro de Bras\u00edlia, \u00e9 uma maravilha. Vai ficar para a hist\u00f3ria.\u201d<\/p>\n

Buraco do Tatu<\/strong><\/p>\n

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O novo ponto tur\u00edstico da cidade ter\u00e1 uma marca\u00e7\u00e3o no solo e nas paredes do Buraco do Tatu, inclusive, protegidas contra picha\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/div>\n

As obras de restaura\u00e7\u00e3o do pavimento asf\u00e1ltico em concreto do Buraco do Tatu \u2013 passagem de 700 metros que liga os eixos rodovi\u00e1rios Norte e Sul, no Plano Piloto \u2013 foram iniciadas em 1\u00ba de julho e conclu\u00eddas nesta quarta-feira (31). O tr\u00e2nsito ser\u00e1 liberado na quinta-feira (1\u00ba), beneficiando, assim, os 150 mil motoristas, que passam todos os dias pelo local.<\/p>\n

O pavimento original da passagem, da \u00e9poca da constru\u00e7\u00e3o de Bras\u00edlia, estava degradado ap\u00f3s 60 anos de uso e sua vida \u00fatil estava ultrapassada. Foram investidos cerca de R$ 2 milh\u00f5es nas obras de recupera\u00e7\u00e3o do pavimento.<\/p>\n

As placas de concreto danificadas foram trocadas por novas e o material antigo das juntas de dilata\u00e7\u00e3o \u2013 que unem essas placas \u2013 foi substitu\u00eddo por um selante com durabilidade prevista de dez anos. Os servi\u00e7os inclu\u00edram a lavagem das paredes azulejadas e do teto do Buraco, al\u00e9m de limpeza e desobstru\u00e7\u00e3o de todas as caixas de drenagem da passagem.<\/p>\n

Ag\u00eancia Bras\u00edlia<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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