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Jo\u00e3o Guilherme Sabino Ometto*<\/strong><\/p>\n O programa\u00a0Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o<\/i>\u00a0(Mover), objeto de Medida Provis\u00f3ria publicada no pen\u00faltimo dia de 2023, aderente ao compromisso da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica aprovado na recente COP 28 (Confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre as Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas), \u00e9 mais uma etapa da pioneira trajet\u00f3ria do Brasil na trilha da descarboniza\u00e7\u00e3o. Essa hist\u00f3ria come\u00e7ou h\u00e1 49 anos, quando sequer se falava em aquecimento terrestre, com o lan\u00e7amento, em 1975, do Programa Nacional do \u00c1lcool (Pro\u00e1lcool). \u00c0 \u00e9poca, foi uma eficaz alternativa \u00e0 majora\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo no mercado internacional.<\/p>\n O passo seguinte do nosso pa\u00eds nessa agenda decisiva para a humanidade ocorreu h\u00e1 21 anos, em 24 de mar\u00e7o de 2003, quando foi apresentado o autom\u00f3vel flex. A ent\u00e3o revolucion\u00e1ria tecnologia criada por nossos engenheiros possibilitou, pela primeira vez no mundo, o abastecimento de um ve\u00edculo com etanol, gasolina ou a mistura de ambos em qualquer propor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/ins><\/div>\n \n \u00c9 importante lembrar essa jornada brasileira, pois sem as iniciativas emblem\u00e1ticas aqui citadas seria imposs\u00edvel a institui\u00e7\u00e3o do Mover. O programa pode consolidar o Brasil como protagonista na luta contra as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, \u00e0 medida que impulsiona a produ\u00e7\u00e3o nacional de ve\u00edculos menos poluentes. Nesse sentido e considerando os investimentos a serem feitos pelas ind\u00fastrias e a gera\u00e7\u00e3o de muitos empregos, acredito que os incentivos fiscais de R\uff04 19,3 bilh\u00f5es at\u00e9 2028 ter\u00e3o boa rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio para a economia e a sociedade.<\/p>\n <\/ins><\/div>\n \n Em rela\u00e7\u00e3o ao seu antecessor, o Rota 2030, implementado em 2018, o novo programa apresenta avan\u00e7os expressivos. Dentre as mudan\u00e7as destaco sua defini\u00e7\u00e3o como pol\u00edtica de \u201cMobilidade e Log\u00edstica Sustent\u00e1vel de Baixo Carbono\u201d, proporcionando a inclus\u00e3o de todos os tipos de ve\u00edculos capazes de reduzir danos ambientais.<\/p>\n <\/ins><\/div>\n Na pr\u00e1tica, o Brasil torna-se o primeiro pa\u00eds a utilizar esse modelo. Tendo participado de grupos t\u00e9cnicos de trabalho no \u00e2mbito do desenvolvimento do Pro\u00e1lcool e dos carros flex, venho defendendo h\u00e1 anos esse sistema de mensura\u00e7\u00e3o, pois \u00e9 o mais preciso para se aquilatar a pegada de carbono de cada combust\u00edvel automotivo. Em fevereiro de 2021, publiquei artigo citando pesquisas, agora referendadas por estudos mais recentes, que j\u00e1 apontavam as vantagens ambientais do etanol at\u00e9 mesmo sobre carros el\u00e9tricos abastecidos com energia de fontes f\u00f3sseis e n\u00e3o renov\u00e1veis ou nuclear. Pandora News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Jo\u00e3o Guilherme Sabino Ometto* O programa\u00a0Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o\u00a0(Mover), objeto de Medida Provis\u00f3ria publicada no pen\u00faltimo dia de 2023, aderente ao compromisso da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica aprovado na recente COP 28 (Confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre as Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas), \u00e9 mais uma etapa da pioneira trajet\u00f3ria do Brasil na trilha da descarboniza\u00e7\u00e3o. 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Tratou-se de uma resposta ao encarecimento dos combust\u00edveis f\u00f3sseis provocado pelos conflitos no Oriente M\u00e9dio, em especial a Segunda Guerra do Golfo P\u00e9rsico, mas que se tornou solu\u00e7\u00e3o de car\u00e1ter ecol\u00f3gico, pois tem contribu\u00eddo de modo significativo para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa.<\/div>\n<\/p>\nAfinal, o Mover estabelece tributa\u00e7\u00e3o diferenciada para ve\u00edculos sustent\u00e1veis, estimula atividades de pesquisa e desenvolvimento na ind\u00fastria e cria requisitos obrigat\u00f3rios para a comercializa\u00e7\u00e3o de carros produzidos no Pa\u00eds e a importa\u00e7\u00e3o. Com a meta de reduzir em 50% as emiss\u00f5es de carbono at\u00e9 2030, aumenta as exig\u00eancias ambientais obrigat\u00f3rias para a frota automotiva e fomenta a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica.<\/div>\n<\/p>\nUma relevante novidade do Mover refere-se \u00e0 medi\u00e7\u00e3o do carbono \u201cdo po\u00e7o \u00e0 roda\u201d, ou seja, considerando todo o ciclo da energia utilizada. No caso do etanol, combust\u00edvel estrat\u00e9gico na luta contra as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, os volumes expelidos passam a ser dimensionados desde a planta\u00e7\u00e3o da cana-de-a\u00e7\u00facar at\u00e9 a queima nos motores, abrangendo a colheita, processamento e transporte. O mesmo crit\u00e9rio vale para a bateria el\u00e9trica, gasolina e biocombust\u00edvel. O avan\u00e7o tecnol\u00f3gico est\u00e1 presente tamb\u00e9m no cultivo e industrializa\u00e7\u00e3o da cana-de-a\u00e7\u00facar.<\/div>\n
\nNa compara\u00e7\u00e3o com ve\u00edculos integralmente movidos com eletricidade brasileira, dada a predomin\u00e2ncia de hidrel\u00e9tricas em nossa matriz energ\u00e9tica, o etanol fica em segundo lugar, com pequena diferen\u00e7a, como o menos poluente, mas com ampla vantagem ante as fontes el\u00e9tricas europeia e chinesa. Assim, nosso \u00e1lcool hidratado, que se antecipou a todas as alternativas no processo de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica da frota automotiva, \u00e9 estrat\u00e9gico e imprescind\u00edvel no combate ao aquecimento da Terra, considerando as baixas emiss\u00f5es, a grande capacidade de produ\u00e7\u00e3o e o sequestro de carbono nas lavouras da cana-de-a\u00e7\u00facar. Todas essas vantagens est\u00e3o muito claras no conte\u00fado do Mover.
\nCom a energia limpa das hidrel\u00e9tricas, das usinas solares e e\u00f3licas, dos biocombust\u00edveis e do etanol, o Brasil vai consolidando sua posi\u00e7\u00e3o de vanguarda na agenda do clima. \u00c9 o advento de um futuro que come\u00e7ou a ser escrito h\u00e1 quase meio s\u00e9culo.
\n*Jo\u00e3o Guilherme Sabino Ometto<\/strong>\u00a0\u00e9 engenheiro (Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos \u2013 EESC\/USP), empres\u00e1rio e membro da Academia Nacional de Agricultura (ANA).<\/p>\n